当前位置：新能源汽车换电模式尺度建设提速 如何破解兼容性问题？
不外崔东树认为除了尺度问题换电模式还要破解其它难题。“它首先对电池的重资产需求还是比力大。
第二对土地方面的需求也比力强烈需要在全市各地合理布点。同时还要思量到我们都会内的电压和供电网络各方面的设置宁静等。因此对整体的企业换电站的结构另有换电电池的储蓄数量等各方面都有很庞大的要求。
”
如何提速新能源汽车换电模式尺度？
恒久以来动力电池尤其是单体电芯的规格尺寸不统一一直是阻碍换电模式生长的一大障碍。乘用车市场信息联席会秘书长崔东树认为在这些方面制定尺度可以促进主机厂和电池企业互助也有利于推动换电基础设施建设。他建议除了电池换电模式尺度还应该涉及其它方面。崔东树说：“车电分散之后和车电组合之后的一些信号的联系等措施同时对外观、尺寸等各方面切合我们换电模式的设计特征要给予一定的指标明确使各车企在换电车型设计时有一定的尺度可参考对换电模式生长我们认为会有一个很好的促进意义。
”
辛国斌说：“好比车辆的总体设计电池箱就要规范统一要有国家尺度对电池同样也要提出尺度化的要求不管是软包还是硬包是方形的还是柱状的电池都应该规格规范化。另外电池的插接这些装置也都要规范化。”
建设新能源汽车换电模式尺度 有何意义？
央广网北京9月12日消息（记者吕红桥）据中央广播电视总台经济之声《天下财经》报道有消息称工信部建议以企业尺度、团体尺度的方式开展新能源汽车换电模式尺度研究支持勉励企业开展换电车型研发和生产。
专家认为尺度建设可以破解换电模式最为突出的兼容性问题对相关基础设施建设和新能源汽车生长具有促进意义。
以企业尺度、团体尺度开展研究 有何优势？
现在我国新能源汽车换电模式主要应用在公共交通领域好比换电公交车和换电出租车。
正因如此换电模式的生长带有鲜明的地方特点相当于形成了地方尺度。而这次工信部则建议先以企业尺度、团体尺度的方式开展研究在崔东树看来这是一个比力周全的思量。崔东树说：“地方换电尺度建设既有其优点也就是说地方换电尺度能够联合地方的实际使自己的换电事情有序开展。
同时也有可能通过地方尺度来使某类车型获得更大的一个进入时机和其他车型被排挤在外。因此地方尺度要与团体尺度相联合工信部在这块思量得比力周到。
”
除了尺度问题换电模式还要破解哪些难题？
今年下半年以来车企纷纷切入或者加码换电模式。有车企和电网企业、换电服务提供商、电池企业等团结建立换电同盟致力于推广换电模式。
也有企业和电网互助准备建设更多换电站。另有车企准备建立电池资产治理公司专门运营换电业务。随着尺度建设提速换电模式有望更快生长。
工信部装备司汽车处相关卖力人克日表现新能源汽车工业需要梳理车电分散模式存在的难点问题配合努力协同推进建议先以企业尺度、团体尺度的方式开展尺度研究工信部也会支持勉励企业开展换电车型研发和生产。这意味着新能源汽车换电模式尺度建设将会提速。实际上工信部副部长辛国斌之前也曾专门提到过换电模式尺度建设问题。
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